2010. június 27., vasárnap

Porsche 914 - Skidster (MB)

Egy hete vásároltam ezt a két autót. A Porschéról tudtam hogy lesz de a Skidsterre egyáltalán nem emlékeztem szóval jó nagy meglepetés volt!
Először a Porsche. A 914-es Porsche érdekessége az hogy ezt az autót a VW-vel közösen fejlesztették illetve árulták. Ezért VW-Porsche 914 néven is fut. A technikai részletekbe nem mennék bele bár szeretem az egyik kedvenc márkám a Porsche. Szóval az MB verziója szerintem nagyon szép lett. A teteje és az első + hátsó szélvédő műanyagból van. Szép sötétített is ami nagyon jól megy ehhez a zöld színhez. Az ablak érdekessége hogy annyira sötétített hogy azon keresztül simán lehet nézni az izzószálat! Szerencsére nagyon jól illesztett ez az elem mert nem recseg és nem mozog. Érdekes infó még hogy a hátsó ablak mögötti szellőzőn nincs Porsche felirat. Meg úgy egyáltan nincs Porsche vagy VW jel csak a hátulján van egy 914 logó de az legalább szép. Az autó alján egyébként VW-Porsche néven van feltűntetve a márka. A festése jó minőségű és még a lámpák is kiválóan vannak pingálva! Az enyém sajna hibás kicsit mert az elején két helyen is sérült a festés de annyira nem vészes. A belseje nem lett túlzásba víve de az ülései összetéveszthetetlen Porsche textúrájúak. Az autó nagyon jól gurul bár szerintem kicsit hangos. A kerekeiől nem vagyok hasra esve de ehhez az autóhoz elég jól illik. Tuti kisautó érdemes megvenni!
A másik szerzemény a kis Skidster. Ő megmaradt bontatlanul egyelőre. Nagyon kicsi. A kidolgozása ami látszik a dobozon keresztül elég jó. Elöl simán belátni mint az igazin de oldalról semmi betekintés nincs. Nagyon szépen van dekorálva mert minden simán olvasható rajta és nincs is megcsúszva. A kanala valszeg mozgatható sőt még ennek segítségére van rajta kialakítva két pöcök is. Egyéb extrát nem vettem észre rajta. Szerintem nagyon jó. Ehhez hasonló gépet szoktam látni néhány nagy bevásárlóközpontban de az nagyon noname.


A 914 eleje

Szépek a lámpái

Érdekes de tuti formavilág

Nincs Porsche logó
Jómunkásgép

2010. június 22., kedd

Honda CBR 600RR (2004)

Másfél hete a szüleim gyanúsan viselkedtek. Anyu elszólta magát. Kicsit sejtettem hogy mi lehet az de igazándiból nem gondoltam volna hogy ez van a háttérben. Hazamentünk és belestem a garázsba fél szemmel és azonnal feltűnt valami szokatlan. Éés igen! Honda CBR 600RR!! Meglett az álommotorom! Egy piros-fekete 2004-es 600RR. 13000 kilcsi van benne és megvan az összes létező papírja. Mindkét kulcsa megvan és teljesen gyári az egész motor. Mi lettünk a második tulajai a motornak. Nemtudom mit mondhatnék még. Aki nem próbálta el sem tudja képzelni milyen egy ilyen gép. Nagyon szeretem.

A 600RR először 2003-ban jelent meg és a MotoGP-ból ismert Honda RC211V volt a dizájn és fejlesztésbeli legközelebbi testvére. Abban az időszakban Rossi még a Hondánál volt így természetesen a kétütemű 500-as NSR után átült a már 4 ütemű ezres V5-ös RCV-re. Az RR a 600 F4i után jött mert már kezdett öregedni a 600-as CBR és valami újra volt szükség. Hát jól sikerült a változás mert megjelenésekor nagyon sikeres motor lett és mindennek tetejében a Superbike 600-as géposztályában (WSS) azonnal nyerni tudott sőt ezt még párszor meg is ismételte. 2004-ben még ez a széria volt gyártásban. A 05-06-os 600RR már fejlettebb lett. A 03-04-es motor apróbb hibáit kiküszöbölték. A legfontosabb ezek közül hogy 10 kilót lefaragtak a súlyából és a motor középső fordulattartományába tereltek még néhány lovat. A külsőn is kicsit finomítottak. 2007 óta a most is kapható 600RR fut. Ez a motor könnyebb és erősebb is az eddigieknél és sokkal kezesebb is lett szóval a fejlesztés nem állt meg. Külsőleg is változott a motor. Ehez a motorhoz már lehet rendelni ABS-t is ami szintén egy kiváló dolog mert mindenki azt mondja hogy nagyon megbízhatóan működik!

Az RC211V a dizájn alap
Szép és hibátlan
Tutijó motor
Mindene gyári
Kemény tekintet
2006-os modell gyári állvánnyal + üléstakaróval

07-es modell
RC211V és a 2003-as 600RR