Volkswagen Beetle 1955 (Burago)

Kicsit megkésve de belevágok a nagy Bogaras sorozatba. Maga a sorozat nem lesz nagy csak az autók mérete ami nagyobb az itt megszokottól. Az első autó amit bemutatok már nagyon régi. Pontosan nem emlékszek hogy mikor kaptam de még eléggé kicsi voltam és már akkor szerettem a Bogarakat. Ez az arany színű autó az egymilliomodik Bogarat mintázza meg ami már 1955-ben kijött a gyárból (1955. Aug. 5.). Ezen kívül nem kívánom bővebben kifejteni a Bogár históriát mert nincs olyan ember aki ne ismerné a VW Story-t (Szakirodalom: VW Story és a Volkswagen Bogár c. könyvek). Tehát az arany 1/18-as Burago Bogár szerintem egy jó húzás volt a gyártótól. Jó nagy az autó és a kidolgozottsági szint is elég jó bár ugye nem AutoArt-ról van szó. Minden részlete megvan ami számít. A lámpái elöl és hátul is nagyon szépek. A kerekeken a dísztárcsákon tuti a VW jel és ugyanez a tanksapkán is megtalálható sőt a csomagtartó fedelén is no meg persze a pedálokon. A dísztárcsák egyébként levehetősek szóval lehet gettózni velük rendesen. Egyébként a csomagtartón van egy pici Wolfsburg logó is pont mint a kormányon. Mivel mindene nyílik könnyű szemügyre venni a részleteket. Egy kicsit visszatérve a csomagtérre még egy pótkerék is található benne dísztrácsástul szóval tartalék alkatrésszel is elláttak minket. Mivel az elejével kezdtem gyorsan belevágok a végébe és regélek a motorról. Mielőtt kinyitnánk a motorházat egyből szembetűnnek a tuti kis Bogár kipuffok. A kidolgozottságuk elég jó mert kicsit bele is lehet látni. Nekem külön jó mert doboz nélkül tartottam a gépet és szerintem a sok por is ad egy külön hatást neki. Miután kielemeztük a végeket és felnyitjuk a motorházat egyből szembesülünk a tutijó megoldású fedél nyitással ami kicsit nagyobb méretű mint kéne de legalább ilyen módon nyílik az igazi is. Tehát a motor. A kidolgozottságával én meg vagyok elégedve. Szép fényes és színes is és nagyon részletes. Ide is jutott két matrica (Bosch és egy figyelmeztető). A képek mindent elmondanak. Az autó belseje a következő célpont. A részletek itt is elég szép számban vannak jelen. A műszerfal ugyebár akkoriban nem volt nagyon informatív szóval a km órában voltak a visszajelzők és kész. Ennek a részletessége teljesen korrekt mert jól olvasható szabadszemmel is. A maradék részlet ami a benn ülők szeme előtt van nem valami példás de legalább törekedtek. Ez alól azért kivételt képeznek a B oszlopon található kapaszkodók. A pedálok a váltó és kézifék karja teljesen ok de ha bele akarok kötni akkor azt mondanám hogy nem biztos hogy a váltókar ennyire belóg a műszerfal alá. A padló kidolgozásában semmi extra nincs éppen ezért tettem bele anno a Home-Made szőnyegeket amik nagyon pengék lettek. Elöl és hátul is vannak úgyhogy maximális a komfort és otthonosság. Az ülések is nagyon jók mert korrekt rajtuk a minta mindenhol és sorját vagy ilyesmit nem látok rajtuk. A tetőkárpit is ugyanaz mint az ülés. Ja és a hátsó ülés mögött van két bőrönd is de úgyis csak a tetejük látszik de legalább van. Ami még kimaradt az az autó alja. A részletesség itt is befigyel. A motor alja tökéletes és az alváz mintázata is a már jól megszokott. A futóművek is korrektek szóval hiba nincs. Az autó elég jól gurul de a kerekei kicsit lógnak már (régebben gurult sokat) de ugyebár ilyenről nem szokott szó esni egy 1/18-as autón. Ahhoz képest hogy hány éves nagyon szépen megmaradt csak a műanyag lökhárítók krómozása jött le picit a széleken. Szóval aki kicsit is szereti a Bogarakat vegyen egy ilyen szépséget (vagy a piros racing verziót) mert tuti hogy nem fog csalódni benne!! Nekem még mindig a kedvencem.

A festésről nem írtam...

... mert hibátlan.

A szőnyeg és a kormány

Szép beltér

Tutik a kerekek nagyon

A kipuff dobon is van VW jel

Az erőforrás

Teljesen okés a fless

A csomagtér nem valami nagy

Az alváz

Egy régebbi fotográfia

MV Agusta és a Bogár